Закупка двухсекционных автобусов не решит проблему «сырой» транспортной реформы в Петербурге

«Пассажиравтотранс» приобретет 35 двухсекционных автобусов вместимостью не менее 150 человек. Соответствующий аукцион уже объявлен. Комфортабельная низкопольная техника с USB-зарядками выйдет на маршруты с высоким пассажиропотоком».

отмечается в пресс-релизе предприятия, находящегося в ведении Комитета по транспорту Петербурга.

Впрочем, приобретение нескольких десятков вместительных автобусов, вряд ли, решит проблему долгого ожидания маршрутов на остановках, с которой с начала апреля столкнулись жители Северной столицы в связи с некомпетентностью чиновников из Смольного, ответственных за реализацию новой модели транспортного обслуживания (НМТО). Если в ближайшие месяцы губернатор Александр Беглов и его команда не выстроят должным образом маршруты наземного пассажирского транспорта таким образом, чтобы заменить упраздненные коммерческие маршрутки, СПб ГУП «Пассажиравтотранс» придется закупать еще немало двухсекционных автобусов.

Первый этап транспортной реформы в Петербурге стартовал 1 апреля 2022 года. Уже в первые дни в социальных сетях жители города на Неве стали массово жаловаться на возросшее время ожидания наземного социального транспорта, а также переполненные пассажирами салоны в часы пиковой нагрузки. Кроме того, многим стало гораздо сложнее добираться до нужного места в связи с непродуманно произведенными местными чиновниками корректировками целого ряда маршрутов.

Проблемы, сопутствующие внедряемой петербургским Комтрансом НМТО, привели к тому, что многие горожане стали опаздывать на работу. На этом фоне часть жителей мегаполиса были вынуждены пересесть с автобусов, троллейбусов, трамваев и других видов наземного общественного транспорта на такси. Однако даже этот фактор не повлиял на ситуацию с долгим ожиданием на остановках. Возникшие трудности и неудобства подтверждают, что в Смольном небрежно подошли к вопросу подготовки реформы.

Политолог Евгений Пашковский ранее указал на три основные проблемы транспортной реформы в Санкт-Петербурге. По оценке эксперта, таковыми являются — новые неудобные маршруты, отказ от системы оплаты за проезд наличными, а также некорректные списания средств с карт «Подорожник».