Россия вновь может столкнуться с
топливным кризисом, который уже происходил в 2018 году, говорится в отчете о работе Счетной палаты за 2020 год.
Аудиторы отметили, что рост цен на топливо в мае 2018-го вынудил российские власти принять экстренные меры. Сейчас также просматриваются риски повторения роста розничных цен на бензин и, как следствие, возникновение социальной напряженности.
В Минэнерго, комментируя эту ситуацию, заявили, что приняли некоторые шаги, направленные на сдерживание роста розничных цен на топливо и обеспечение бензином и дизтопливом регионы. Важную роль по сей день играет разработанный в 2018 году
демпферный механизм, который сводит к минимуму эффект от колебания мировых цен на нефть и стоимости бензина в нашей стране. Именно благодаря этому цены на заправках в прошлом году держались в рамках инфляции. В частности, розничная цена
Аи-92 увеличилась за это время на
2,2-2,5%, тогда как инфляция составила
4,9%.
Сейчас, чтобы реагировать на изменившиеся реалии мирового рынка, Минэнерго и Минфин занимаются корректировкой демпфирующего механизма в сторону его увеличения. По словам вице-премьера РФ
Александра Новака, нововведения могут вступить в силу уже с 1 мая 2021 года.
Демпфирующий механизм создали для сдерживания цен на топливо на внутреннем рынке. Если экспортная цена бензина и дизельного топлива превышает условную внутрироссийскую, то власти компенсируют нефтекомпаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены на топливо в стране. Если же российские цены выше экспортных, то нефтяники делятся с государством частью своей прибыли от внутренних продаж бензина и дизтоплива.
В первом квартале 2021 года
утилизационный сбор на новые и подержанные автомобили увеличится на
25%, а на спецтехнику —
в несколько раз. В Минпромторге
считают, что это позволит стимулировать спрос на российском авторынке. Однако большинство автомобилистов смотрят на вещи реально и предрекают
подорожание иномарок уже в марте, поскольку размер утильсбора закладывается в итоговую стоимость машины.
