В будущем самолеты могут перейти с керосина на водород, как на более эффективный и экологически чистый вид топлива, но такой переход будет сопровождаться изменением формы лайнеров, заявил в беседе с
РИА Новости гендиректор Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова Михаил Гордин.
«Жидкий водород — это лучший аккумулятор энергии, в несколько раз лучше, чем керосин. Поэтому использовать его очень выгодно», — считает Гордин.
Он отметил, что еще одной особенностью водорода в отличие от керосина является то, что он занимает больший объем, следовательно, для его размещения нужно проектировать летательные аппараты иного форм-фактора.
Кроме того, самолеты, работающие на водородном топливе, потребуют создания соответствующей инфраструктуры по хранению и заправке горючего, а также навыков работы с ним, резюмировал гендиректор ЦИАМ.
В ближайшие 5-7 лет «Рособоронэкспорт»
выведет на зарубежные рынки порядка 50 новых образцов вооружения и спецтехники, в числе которых есть новейший комплекс «Деривация-ПВО», а также воздухонезависимая силовая установка (ВНЭУ) для подлодок. К тому же за указанный промежуток времени паспорт экспортного облика получат управляемые авиационные средства поражения.
