Аналитики считают, что стоимость этого вида топлива может стабилизироваться только к началу нового отопительного сезона. Как отмечает издание «Коммерсантъ» со ссылкой на данные агентства, по состоянию на май российский уголь подорожал в Азии до 100 долларов за тонну. В Европе такой же объём обойдётся покупателю в 95 долларов. Ранее подобная ситуация наблюдалась в 2018 году. По этой причине производители вывозят почти все объёмы дополнительной добычи за границу. В результате в Азии они получают прибыль в три, а в Европе – в два раза больше.
В то же время отечественным компаниям из-за увеличения объёмов экспорта угля не хватает. Закупочная цена для них становится слишком высокой. При этом компании не могут переложить растущие расходы в тарифы на электроэнергию. Правительство предлагает сгладить этот эффект при помощи заключения долгосрочных контрактов. Однако большинство энергетических компаний и раньше делало выбор в пользу такого формата.
В качестве примера можно привести ситуацию с тендером ТГК-1 для Апатитской ТЭЦ. В июне 2020-м им заинтересовались 14 компаний, а в текущем году – только одна. Такая тенденция прослеживается и у других потребителей. При этом закупочные цены на уголь приближаются к мировым, а менять тарифы нельзя.
Эксперты проводят параллель с рынком чёрных металлов. В правительстве подняли вопрос о сверхдоходах отрасли. Как вариант рассматривалось даже административное ограничение цен на чёрные металлы для отечественных покупателей.
Рост экспортной стоимости повлиял и на другой вид топлива. В 2021 году в России продолжит дорожать бензин. Как отмечают в ФАС, для этого есть и другие причины. В частности, рост цен спровоцирован ограничением добычи нефти в рамках ОПЕК, а также низкие зимние температуры.
