Во-первых, не стоит пренебрегать весенним техобслуживанием. Эксперты рекомендуют, как минимум, заменить масло в силовом агрегате на более вязкое, проинспектировать уровень и состояние охлаждающей жидкости, а также помыть при необходимости радиаторы. Антифриз нужно менять через каждые 50-60 тысяч км пробега. Если этого не делать, то есть риск столкнуться с заклиниванием помпы, обрывом ремня газораспределительного механизма, а также закупориванием каналов и трубок системы охлаждения коррозийными отложениями.
Во-вторых, летом надо обязательно прогревать авто перед поездкой. Дело в том, что у двигателя есть расчетная рабочая температура, при которой тепловые зазоры выходят на заданные значения, а гидрокомпенсаторы, натяжители и другие элементы, «завязанные» на давлении масла, могут нормально функционировать лишь при рабочей температуре. Если перед поездкой не потратить хотя бы 1-3 минуты на прогрев, то в скором времени придется раскошелиться на капитальный ремонт мотора.
В-третьих, эксперты посоветовали обращать внимание на температуру силового агрегата и при первых намеках на перегрев (80-90 градусов по Цельсию) остановиться, заглушить мотор и открыть капот. Только через 10-15 минут после этого, когда давление в системе охлаждения упадет, можно при надобности долить в расширительный бачок антифриз и снова ехать. Если это не поможет, то специалисты советует вызвать эвакуатор. Перегрев мотора может закончиться расплавленными поршнями, а также трещинами на головке блока цилиндров, провернутыми вкладышами и в целом доставить автомобилисту много головной боли.
Между тем, в последнее время сотрудники пунктов государственного технического осмотра (ГТО) начали внимательнее относиться к колесам автомобилей – тщательно оценивать состояние дисков и шин. Лишиться возможности получить диагностическую карту можно даже при незначительных несоответствиях.
