Юинга весьма удивил тот факт, что в Норвегии 80% продаж новых автомобилей в прошлом году составили электромобили.
– У них получилось деликатно сместить акцент с двигателей внутреннего сгорания на батарейки, – пишет Юинг. – Осталось выяснить, чем революция в области электромобилей может аукнуться для окружающей среды, жизни и работников в целом”.
Чтобы в полной мере познать автомобильный норвежский опыт, Юинг побеседовал с автодилерами, руководителями, поставщиками электроэнергии, жителями столицы Осло, законодателями и рядовыми работниками на автостанциях.
Среди самых убедительных и ощутимых выводов его отчета – тема влияния на воздух.
За последние 4 года в Осло выбросы парниковых газов сократились на 30%. В городе стало еще тише.
– С электромобилями показательная история, это как раз то, что на самом деле люди принимают, – констатирует Юинг. – Подобная история не может не наводить на мысли о параллелях со Штатами.
Единственная проблема, по словам Юинга, в том, что владельцы электрокаров постоянно сталкиваются с проблемой поиска достаточного количества зарядных устройств.
Он цитирует вице-мэра Осло по окружающей среде и транспорту Сирина Хеллвина Става, который говорит о том, что город «хочет установить больше общественных зарядных устройств, но также сократить количество автомобилей на треть, чтобы сделать улицы безопаснее и освободить место для прогулок пешком и на велосипеде».
– Цель в том, чтобы снизить количество выбросов, поэтому электромобили так важны, – пояснила она. – Это помогает сделать город комфортней и безопасней для жизни.
В статье Times рассматриваются и другие смежные темы: изменение порядка работы автосалонов для обеспечения продаж электромобилей, растущие требования к электросетям Норвегии, утилизация аккумуляторов и ожидание, что страна прекратит продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2025 году.
