Рост приведен в сравнении с результатами за этот же месяц 2022 года. Порт смог достичь грузооборота в 4,3 миллиона тонн. Стоит отметить, что такой показатель является наивысшим с марта прошлого года.
В издании напомнили, что за первый квартал 2022 года грузооборот порта снизился на 24,4%, в сравнении с январем-мартом 2021 года. Результаты же этого года с аналогичный период меньше уже на 10%, что говорит о замедлении падения грузооборота и о его постепенном восстановлении.
По словам доцента кафедры СЗИУ РАНХиГС Дмитрия Десятниченко, Большой порт после изменений во внешнеполитических условиях перешел «из фактора гарантированного успеха в фактор ключевого риска». Несмотря на это, за прошедшие несколько месяцев здесь были запущены несколько новых контейнерных сервисов. К примеру, терминал «Петролеспорт» начал обслуживать прямые перевозки в Китай и Малайзию. Также в феврале запущен линейный сервис до Стамбула.
Учитывая все вышесказанное пока нельзя сказать о возвращении показателей контейнерных линии до результатов перед началом СВО. Доцент факультета бизнеса, таможенного дела и экономической безопасности СПбГЭУ Александр Дмитриев пока не видит высокого эффекта от всех нововведений. Дело в том, что основные работы по контейнерным перевозкам взяла на себя РЖД.
Ранее LIVE24 сообщало, что в завод Toyota в Санкт-Петербурге будет инвестировано порядка 37 миллиардов рублей. Это должно помочь уже в следующем году наладить производство грузовиков БАЗ, а в 2027 электромобилей «Е-Нева».
