Застройщик продемонстрировал макеты будущей обновленной части подземки.
Разработкой проекта и самим строительством занимается компания «Архитектурное Бюро А.С.+». Все эскалаторы будут заменены на новые, а на одном из этажей установят Единый диспетчерский центр всего метрополитена. Остальные четыре яруса комплекса будут приспособлены для нужд самой станции.
Однако перед тем, как построить масштабный рабочий центр для сотрудников метрополитена, на самой «Фрунзенской» проведут реконструкцию. Наклонный ход будет оснащен современной гидроизоляцией, а три эскалатора будут демонтированы – вместо них установят четыре новых спуска. На станции также обустроят обновленную линейку турникетов и зону транспортной безопасности.
Первый этап, в который входит реконструкция станции и возведение диспетчерского центра, планируется осуществить за два года. Второй этап предполагает обустройство рабочих мест для диспетчеров, а также прокладку инженерных и кабельных сетей. Окончательное завершение работ намечено на 2026 год.
Тем временем на конец этого года запланировано завершение ремонта станции “Технологический институт – 1”. Однако объект обещали торжественно открыть еще в августе, но работы по его восстановлению затянулись. Точной причины, по которым запуск новой станции пришлось отложить, не назвали.
“Фрунзенская” же была открыта еще в 1961 году. Свое название она получила в честь советского государственного и военного деятеля М.В. Фрунзе.
Antares 610 CC0 / wikipedia.org
Antares 610 CC0 / wikipedia.org
Станция метро “Фрунзенская”
При составлении проекта эта часть ленинградской подземки носила название “Обводной канал”. Павильон был спроектирован архитекторами А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой. С тех пор полномасштабной реконструкции станции не проводилось. В период с 2005 по 2012 года на “Фрунзенской” частично обновляли внутреннее обустройство.
