Соколов удрал из Смольного из страха ответственности за провал «транспортной реформы»

Как уточняют аналитики, Смольный немного потеряет от ухода чиновника, но весьма нелогичным выглядит его удаление из правительства до завершения перехода на новую модель транспортного обслуживания, которую он начал и курировал.

Авторы «Занимательной конспирологии» новую работу Соколова назвали «почетной ссылкой перед пенсией», напомнив, что до того он успел побывать и в должности федерального министра транспорта. Раз транспортная реформа провалилась, то «поживиться» ему в Петербурге теперь нечем.

«Был министром, потом вице-губернатором, теперь вот может стать директором никому ненужного автозавода. Делать в Петербурге тоже нечего – транспортная реформа провалилась, поживиться нечем. АвтоВАЗ, как работа перед пенсией», – написали в Telegram.

Петербуржцы, читающие и комментирующие новости, сейчас сочувствуют коллективу «АвтоВАЗ», в свете того, как «блистательно» Соколов справился с транспортной реформой Петербурга и «развитием метро».

Именно Соколов обещал коллективу АО «Метрострой» сначала поддержку, потом, после банкротства предприятия – «бесшовный переход» тем, кто согласится продолжить работу в компании, созданной Смольным, выплаты всех долгов по зарплате и, конечно, заказы. В итоге об обещаниях попросту «забыл», и метростроевцы выбивали свои деньги, вставая в пикеты на улице. Кроме того, сроки ввода в эксплуатацию новых строящихся станций при Соколове вновь перенесли до 2024 года.

Что касается транспортной реформы – еще в середине апреля Соколов признавал, что она просчитана не идеально, и рискует сорваться, так как Минфин заблокировал дополнительные средства, которые планировали привлечь.

«Средства Минпромторга на эти цели в текущем году в большей своей части заблокировал Минфин для поиска дополнительных источников бюджета. И, таким образом, второй и третий этап транспортной реформы находятся в зоне риска, поскольку та финансовая модель, что перевозчики разыграли в прошлом году, не предполагает отсутствие этих довольно существенных субсидий <…> Речь идет о существенном объеме финансовых средств — около 4 млрд рублей, и без этих субсидий нам будет тяжело в полном объеме поднять переход на сжиженный и компримированный природный газ»,

оправдывался он на заседании рабочей группы Госсовета РФ в Казани.

Вице-губернаторство Соколова, принявшего должность в 2019 году, пришлось на трудное время, когда пришлось перестраивать логистические цепочки, но во всех курируемых им сферах – в транспорте, инвестициях, туризме, промышленности, куда чаще случались провалы, чем достижения. Возможно, с управлением автозаводом он справится лучше, чем со своими обязанностями заместителя главы второго по значению города страны. Но учитывая прошлый опыт Соколова-чиновника, решившего покинуть город накануне трудного старте второго этапа реформы, есть риск, что запустить завод после простоя не получится, а виноватым снова окажется кто-то другой.