РЖД и правительство Ленобласти придумало, как решить вопрос с сохранением заказника при строительстве скоростной магистрали

Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко в беседе с изданием «Ведомости. Санкт-Петербург» рассказал, что протяженность надземного участка составил около 7 км, а общая длина ВСМ – 76 км. Виадук позволит сократить объем задействованных территорий заказника и сохранить экологическое благополучие на этом участке магистрали.

«Виадук будет проходить выше деревьев для того, чтобы природа осталась внизу. Это не дешевый вариант, но мы его согласовали, поскольку не хотим, чтобы через заказник проходила железная дорога»,

объяснил Дрозденко.

Причем вариант строительства трассы по земле не рассматривался изначально. Участники проекта предлагали построить подземную часть дороги в виде тоннеля, но вариант с виадуком оказался дешевле.

Строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург предусмотрено в период до 2030 года с прогнозом на 2035-й. Появление новой магистрали максимально сократит время в пути при путешествии между двумя российскими столицами. По предварительным оценкам, дорога из одного города в другой должна составить всего около 2,5 часов.