Эксперт указал на ключевые недостатки транспортной реформы в Петербурге

Отдельного внимания заслуживает ситуация с оплатой, ведь, согласно новым правилам, в перспективе будет осуществлен полный отказ от наличных средств. Как будут ездить пенсионеры, которые испытывают сложности с взаимодействием с современными технологиями, непонятно.

«Я понимаю, что, наверное, сложно, особенно старшему поколению, воспринимать автобусы, где невозможно расплатиться наличными. Это то же непростая вещь», — отметил эксперт в разговоре с активистами движения «Петербург — город перемен».

Чиновники Петербурга смогли подготовить город к реформе с точки зрения подвижного состава. Однако в настоящий момент Северная столица столкнулась со сложностями с заправкой для новых автобусов.

«То есть инфраструктура заправок для заправки автобусов сжиженным газом и компримированным газом оказалась не готова. Поэтому автобусы простаивают часами на заправках. Можно было попробовать делать реформу не ударным способом, как у нас принято, а запустить этот механизм, не снимая сразу все маршрутки, оставив их там, где это людям удобно», — заключил Цыпляев.

С 1 апреля в Петербурге действует новая модель транспортного обслуживания (НМТО). В рамках проекта изменили ряд городских маршрутов, упразднили систему наличной оплаты проезда и запустили процесс замены автопарка общественного транспорта. Однако буквально с первых дней запуска реформы петербуржцы столкнулись с проблемами и неудобствами при перемещении по Северной столице. Люди рассказывали о самых разных проблемах. Главным образом, речь шла о нарушениях движения общественного транспорта, сбоях при оплате проезда и нехватке мест в автобусах.