– В мае 2024 года создадут пятый ледокол, в то время как в октябре 2025 года – уже 6-й, – пояснил Кулинко.
Контракты по схеме смешанного финансирования заключены через бюджет и внебюджетные финансы.
– Правительство установило объемы выделяемых средств из бюджета на 3 года, в то время, как госкорпорация — собственные источники финансирования. Бюджетные инвестиции в строительство данных двух ледоколов, способных работать в акватории Северного морского пути, затребуют объем 58,9 миллиарда рублей, – уточнил собеседник агентства.
Среди похожих кораблей самые большие и мощные в мире – атомные ледоколы проекта 22220, чья мощность составляет 60 МВт сейчас. Их водоизмещение — 33,5 тысячи тонн, длина – 173,3 метра, ширина — 34 метра. Ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях и пробивать лед толщиной до 3-х метров. Они сделают возможной проводку судов с углеводородным сырьем с мест расположения месторождений Гыданского и Ямальского, полуостровов, а также – с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Согласно проекту, берущему свое начало с 2013 года, уже созданы три атомохода: «Арктика» (головной), серийные «Сибирь» и «Урал». Они уже стали частью атомного ледокольного флота России, сейчас на «Балтийском заводе» в Санкт-Петербурге строятся атомоходы «Чукотка» и «Якутия».
