Заводы по изготовлению велосипедов заявили, что необходимо модернизировать логистику. Питер Лазарус, представитель французской компании по производству спортивных товаров Decathlon, сообщил, что внутренних проблем у фирмы нет, вся проблема в запчастях, которые закупаются у других производителей: групсеты, колеса, седла и рули.
Данные детали изготавливаются на разных заводах, что приводит к тому, что вся цепочка поставок нарушается даже при задержке со стороны одной компании, ведь невозможно представить себе велосипед, например, без колес или руля. Производители запчастей, в свою очередь, зависят от поставщиков сырья, без которого также не могут изготовить детали.
Проанализировав ситуацию, эксперты выявили чрезмерную зависимость производителей от японской компании Shimano, которая являлась крупнейшим поставщиком шестерен и тормозов. Фирма пытается «угнаться» за спросом, из-за чего выполняет заказы более 400 дней. Ожидается, что дефицит поставок сохранится даже в том случае, если заводы будут работать на полную мощность.
Жаловались на финансовые потери из-за задержек и ретейлеры. Так, например, британская компания Halfords сообщила о снижении продаж на 23%.
Глобальный производственный кризис начался из-за пандемии коронавируса, однако были и факторы, усугубившие его. Одним из таковых стало закрытие крупнейшего терминала Мейшан в Китае, а возобновление его работы спасло мировой рынок от тотального дефицита товаров. Подорожание контейнеров для грузоперевозок также наложило свой отпечаток на торговлю. Цена на них возросла в 9 раз. В некоторых странах заводы закрывались из-за коронавиурсных ограничений. Такая ситуация, например, произошла в Малайзии в июне этого года.
Ранее сообщалось, что в России бизнес также не успел восстановиться. Лишь 44% российских компаний смогли вернуться к прежнему экономическому состоянию в 2021 году.
