В Москве за установку знаков отвечают две организации. Первая – транспортный комплекс, который несет ответственность непосредственно за сами знаки. Вторая — комплекс ЖКХ, устанавливающий и обслуживающий дорожные опоры и фонари, рассказал в беседе с журналистами глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.
Однако в вопросе установки знаков присутствует третья заинтересованная сторона – ГИБДД. Ведомство следит за соблюдением всех правил, которые касаются дорожных знаков. Например, если место установки совпадает со столбом освещения, то Госавтоинспекция разрешит перевесить туда знак, а если есть разница в 20 сантиметров, то знак, размещенный на отдельном столбе, останется на месте. Так происходит, если знаки обозначают границу зоны эвакуации.
Шумский отметил, что при переносе знака с отдельного столба на дорожную опору его могут уменьшить. Это условие не является обязательным, но оно допустимо — все зависит от количества знаков на столбе и от действующих ГОСТов.
Самая спорная история в вопросе с городскими знаками касается отдельного постамента со словом «стоп», размещенным на белом фоне. Такие знаки установлены по всей Москве, но они не имеют никакого функционала и загораживают много важной инфраструктуры – стрелки светофоров и прочие важные обозначения. Причем такие знаки даже не обязательны к установке, а в столице они вообще не имеют смысла, так как везде нанесена дорожная разметка, подчеркнул Шумский.
Он добавил, что сокращение столбов со знаками сделает столицу еще удобнее для пешеходов, на узких дорогах исчезнут лишние препятствия. Для автомобилистов вообще нет разницы, где висят знаки — на опоре освещения или на отдельном столбе.
Ранее стало известно, что в Аналитический центр правительства РФ поступил проект поправок, в соответствии с которым у ГИБДД появится право штрафовать водителей за новые нарушения. В частности, в виду имеются ограничения эксплуатации транспорта из-за некоторых неполадок.
