Так, например, УГИБДД МВД по Северной Осетии-Алании уже сообщило о санкциях в отношении таких водителей. Снятие автомобиля с учета регламентируется пунктом о «несоответствии конструкции ТС сведениям, указанным в документах, идентифицирующих машину». В инспекции также сослались на Технический регламент Таможенного союза ЕАЭС о безопасности транспорта. Согласно этому документу, любая машина должна быть укомплектована стеклами, которые были предусмотрены изготовителем.
По существующему ГОСТ 33997-2016, ни один завод, на котором производят комплектующие и собирают автомобили, не может делать стекла с «глухой» тонировкой. Светопропускание передних боковых стекол должно быть не менее 70%, а у лобового – не менее 75%.
«Таким образом, оборудование машины, стеклами не предусмотренными заводом изготовителем, либо нанесение на них прозрачных цветных пленок <…> является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, непосредственно влияющую на безопасность его эксплуатации»,
уточнили в региональном ведомстве.
В случае отказа от снятия тонирующей пленки со стекол машины водитель может получить штраф от 2 до 5 тыс рублей или административный арест на 15 суток, либо обязательные работы на срок от 20 до 40 часов. Еще летом депутаты Госдумы выступили с предложением снижения норматива по пропуску света через лобовые стекла в авто.
Так, глава комитета ГД по труду Ярослав Нилов заявил, что пропускную способность нужно снизить до 50%. Нилов пояснил, что к нему часто обращаются автомобилисты, получившие штраф по форме ГОСТ 5727-88. Он также указал на погодные условия, которые часто предполагают тонирование стекол, например, в аномальную жару. Пострадать может не только водитель, но и панель приборов, которая сильно нагревается, если машину оставить на солнце в зной. Нилов уверен, что существующий стандарт нуждается в доработке, так как в действительности такая норма имеет множество противоречий.
