Никаких мотоциклов «Минск» – на какой мототехнике передвигаются силовики в Беларуси

Они предлагают всем желающим приобрести списанные транспортные средства, как правило, через аукционы. Начальная стоимость при этом значительно ниже, чем средняя по рынку.

Если в случае с автомобилями это достаточно сомнительная идея, то к мотоциклам можно присмотреться. Ведь пробеги у них значительно меньше. Хотя, нужно обращать внимание на состояние конкретных экземпляров, а потом уже принимать решение.

Сегодня наша редакция расскажет, на какой мототехнике передвигались силовики Беларуси ещё с советских времён. Тем более, что байки числятся на балансе не только у МВД. Имеется подобная техника ещё у МЧС и пограничников.

Советские модели

Государственная автомобильная инспекция даже по определению должна быть «на колёсах». Это прекрасно понимали ещё в раннем СССР. Но легковых машин выпускалось мало, поэтому инспекторы ГАИ получали мотоциклы, как правило, с колясками, как самые мощные и универсальные. На них же часто приходилось преследовать нарушителей.

Закупали мотоциклы ещё до начала Второй мировой войны. Это ПМЗ-А-750 и даже BMW R11. Конечно, подобной техники было мало, встречалась она только в крупных городах.

После окончания Великой Отечественной войны мотоциклов в ГАИ стало больше.

В основном это были М-72, но попадались и Иж. Что примечательно – до 1953 года «гаишные» модели ничем не отличались от «гражданских», только потом их начали окрашивать в тёмно-синий цвет с красными полосами цировок.

Жёлтые мотоциклы с синими крыльями появились позднее – в конце 1960-х. Связано это с увеличением количества автомобилей на дорогах. Ведь мотоциклы ГАИ должны были выделяться. Тогда же на «колясычах» начало появляться специальное оборудование, вроде радиостанций.

Ещё в первой половине 1970-х автомобилей на балансе ГАИ в БССР было меньше, чем мотоциклов. От моделей Иж давно к тому времени отказались, используя только оппозиты от Ирбитского и Киевского заводов.

Ближе к середине 1980-х количество автомобилей на балансе ГАИ БССР увеличилось. Инспекторов начали пересаживать с мотоциклов, чему они, как правило, радовались. Байки же постепенно перешли в разряд эскортного транспорта.

Первые иномарки

В начале 1990-х, уже в независимой Беларуси, для ДПС ГАИ закупили 15 немецких мотоциклов BMW K75RT – по примеру российских силовиков. Использовались байки в первую очередь для сопровождения руководства страны и почётного эскорта заграничных делегаций. 

Для своих лет BMW K75RT был современным мотоциклом. Его трёхцилиндровый двигатель имел объём в 740 см3, развивая 75 л. с. До 100 км/ч байк разгонялся за 4,5 секунды. Даже сейчас этого достаточно, чтобы догнать почти любой автомобиль, а в 1990-х тем более хватало.

Следующими мотоциклами, которые приобрели для спецподразделения ДПС «Стрела», были Yamaha FJR 1300AS. Эти байки оснащены двигателями с объёмом 1,3 литра, выдающим 145 л. с. Разгон до первой «сотни» – 2,9 секунды. Максимальная скорость – 245 км/ч.

Yamaha FJR 1300AS бывают как в белой расцветке, и серо-синие. Первые используются только для эскорта, вторые патрулируют на дорогах.

Самый редкий и интересный мотоцикл ГАИ – это Harley-Davidson Road King Police 103. Байк закупили в США, и это оригинальная спецверсия. На мотоцикле иногда ездят руководители МВД, но видели его и на улицах Минска на патрулировании – за рулём находились обычные сотрудники «Стрелы».

Возврат к BMW

В 2017 году ГАИ начинает получать мотоциклы BMW F800GS. Эту модель выбрали потому, что она прекрасно зарекомендовала себя на вооружение полиции и спецслужб в странах Западной Европы. Закупали BMW F800GS и российские силовики.

В рамах мотоциклов инжекторные двигатели с объёмом 800 см3, выдающие мощность 85 л. с. Это типичные эндуро, которым не важно качество дорожного покрытия. Соответственно, преследовать нарушителей можно практически везде. BMW F800GS могут прыгать и передвигаться по лестницам.

Мотоциклов «Минск» нет, но есть перспективы

В Беларуси ещё функционирует некогда известный мотозавод, но там теперь только собирают китайские байки. «Сверху» неоднократно пытались исправить ситуацию, но ничего из этого не вышло. Видимо, руководство ГАИ прекрасно понимает, что малокубатурные модели не годятся для преследования нарушителей.

Но представители «Мотовелозавода» периодически пытаются сделать МВД своими клиентами. Например, в 2015 году они передали небольшую партию скутеров Минск ТМ49.

Их даже использовали сотрудники ППС для патрулирования парков и пляжей. Они оснащались малокубатурными двигателями с объёмом 49 см3, развивающими 2 л. с.

Надолго техники не хватило – производство модели к тому времени уже прекратилось, поэтому запчастей не было в продаже. А закупать китайские детали от сторонних брендов МВД не стало.

Кстати, летом 2025 года появилась новость о том, что некоторых сотрудников белорусских ППС планируют посадить на электроскутеры. Такие как раз собираются выпускать на ООО «Мотовелозаводе». Несколько опытных экземпляров даже передали МВД. Но пока модель в серийное производство не пошла.

Летом 2025 года ООО «Мотовелозавод» попытался продать партию своих самых дорогих мотоциклов – CX650, которые спросом на гражданском рынке не пользуются из-за высокой цены. Один байк подарили МВД на пробу. Там пока думают…

А что у МЧС и пограничников?

Министерство по чрезвычайным ситуациям РБ использует мотоциклы класса эндуро – это Yamaha XT660R. Есть у МЧС и квадроциклы разных моделей. Самые распространённые – это CFMOTO CF800-X8 EFI. Мотор двухцилиндровый с объёмом 800 см3, выдаёт мощность в 63 л. с.

Есть и интересный квадрицикл (с автомобильными органами управления) – огромный Polaris General 4. Мощность литрового двигателя – 100 л. с. Техника рассчитана на перевозку четырёх человек и буксировку прицепа.

Госпогранкомитет РБ эксплуатирует квадроциклы российской сборки – Stels ATV 600Y Leopard. Мощность 600-кубовых моторов – 38 л. с. Не сказать, что у белорусских силовиков много мототехники, но она есть. В некоторых ситуациях байки и квадроциклы остаются незаменимыми транспортными средствами.

Источник.