У легального импорта зарубежных иномарок есть всего три преимущества и огромное количество причин, говорящих против, заявил в интервью изданию «Слово и Дело» руководитель отдела закупок автозапчастей и аксессуаров ПЭК Алексей Хлюстов.
По его словам, внутренний российский рынок сейчас серьезно оберегают от внедрения импортных или нелокализованных автомобилей. При этом рынок иномарок, представленный за границей, достаточно большой, по сравнению с нашим. Однако за разнообразие приходится платить утильсбор, транспортировку, таможенные пошлины, НДС и даже сертификации при необходимости.
Хлюстов отметил, что раньше, если машина стоила 1 миллион рублей, то за растаможивание нужно было отдать 200-300 тысяч рублей, а сейчас этот процесс выльется в эквивалентную сумму. К тому же не представленные на российском рынке авто подлежат обязательной сертификации. В итоге конечная стоимость покупки после уплаты всех необходимых сборов вырастет минимум на 60%. Кроме того, с 2017 года Россия ужесточила правила ввоза праворульных легковушек. Три года назад в силу вступил технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
При этом смысл вести авто из-за границы все есть. «Игра стоит свеч» в нескольких случая. Если речь идет о флагманской модели, которая в нашей стране еще не продается. К тому же у машин, выпущенных для некоторых европейских стран, богаче комплект, больше подушек безопасности и т. д. Кроме того, на зарубежных рынках всегда есть выбор моделей минивэнов и машин в кузове «универсал», заключил эксперт.
Ранее LIVE24
сообщало, что россиянам дали несколько советов по продаже автомобиля с пробегом. Как известно, автовладелец всегда хочет как можно выгоднее продать свою «ласточку», чтобы потом вложить вырученные средства в приобретение новой машины. Эксперты разбились на два лагеря: одни говорят, что нужно пользоваться системой трейд-ин, а другие — что продавать необходимо своими силами.
