«Транспортная реформа в Культурной столице уже летом показала свою полную несостоятельность. Но с возвращением школьников и студентов с летних каникул количество пассажиров в Петербурге выросло настолько, что общественным транспортном стало не только страшно, но и фактически невозможно пользоваться», — говорится в публикации «Города перемен» в соцсетях.
В начале сентября новая модель транспортного обслуживания (НМТО), подразумевающая отмену коммерческих «маршруток», показала свою несостоятельность. СМИ писали, что многие дети, вернувшиеся после летних каникул, не могли попасть в забитые до отказа автобусы и не успели на школьную линейку. Не лучшим образом ситуация складывалась и в летний сезон — исчезновение маршрутных такси усилило давление на транспортную сферу. Это вылилось в нехватку новых автобусов и их ненормированный график движения.
«Этим летом Петербург освободился от «маршруток». Но общественный транспорт до сих пор не может справиться с пассажиропотоком. Ситуацию усугубляет то, что «лазурные» автобусы то и дело самовозгораются, а в тех, что не горят, за рулем сидят бывшие «маршрутчики», привыкшие к совершенно другому стилю вождения, и они уже пытаются угробить своих пассажиров по-своему», — напоминает «Город перемен».
Эксперты убеждены, что сегодня НМТО требует крупной проработки. Необходимо собрать фокус-группы, имитационное моделирование и прочее, рассказывает главный редактор журнала «Власть» Сергей Цепляев. По его мнению, техническое исполнение транспортной реформы, инициируемой администрацией губернатора Александра Беглова, даже спустя полгода оставляет желать лучшего.
