V-22 Osprey — проект оборонной промышленности США — представляет собой гибрид вертолета и самолета. Машина должна была сочетать неприхотливость вертолета к условиям взлета, а также посадки со скоростью и дальностью самолета.
С начала 80-х годов прошлого столетия в США обсуждали необходимость нового типа воздушного аппарата. Стимулом для этого решения послужили события в Иране — захват американского посольства в Тегеране в результате Исламской революции. Белый дом в апреле 1980 года решил провести спецоперацию «Орлиный коготь» для освобождения заложников. Однако она столкнулась с рядом трудностей: недостаточной подготовкой первой точки сбора и проблемами с вертолетами, в результате чего пришлось отменить операцию и эвакуировать солдат на самолетах. Для избежания подобных ситуаций был разработан конвертоплан.
Летные испытания V-22 Osprey начались в 1989 году, однако он поступил на вооружение только в 2007 году. Расходы на этот проект превысили планы: к 2022 году стоимость одной машины достигла 84 млн долларов, а ее надежность оставляла желать лучшего, пишет РИА Новости.
Компания Boeing пыталась оживить проект: там создали варианты MV-22B и CV-22B для различных военных подразделений. Однако даже во время операций, таких как вывоз тела Усамы бен Ладена, Osprey сталкивался с частыми авариями, а общее количество которых достигло 21. Последние два года оказались особенно трагичными с четырьмя серьезными инцидентами. Это привело к временному запрету на полеты на таких машинах.
CMV-22B не смог доказать свою надежность, ограничиваясь полетами менее чем на полчаса, что не всегда достаточно даже для базовых задач. Теперь Конгресс США требует отчет от Пентагона о мерах по устранению проблемы, а авианосным группам пока запрещено использовать Osprey для поддержки после выхода в море. Это также подвергает сомнению другие амбициозные проекты, такие как V-280 Valor, и возможность продления срока службы V-22.
Ранее LIVE24 сообщало, что американский флот столкнулся с нерешаемой проблемой.
