«Ъ» пишет, что Минтранс разработал проект и отправил в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта. Отмечают, что документ учитывает санкционные сложности с покупкой новых самолетов и обслуживанием имеющихся. Издание отмечает, что в стратегии есть два сценария развития событий — «базовый» и «дополнительный», который называют пессимистическим.
По «базовому» плану, участникам отрасли удается найти каналы для покупки запчастей и комплектующих, но учитывается, что до трети парка будет разобрано:
В итоге к концу 2025 года не менее 70% иностранного авиапарка остаются в эксплуатации,
отмечают в «базовом» прогнозе
Пессимистический вариант подразумевает, что запчасти закупить не получится, что приведет к сокращению парка иностранных самолетов со второго полугодия текущего года:
<…> интенсивно сокращается, и в дальнейшем его разборка обеспечивает летную годность остающегося в эксплуатации авиапарка.
Не указано, какие самолеты по этому сценарию продолжит эксплуатироваться, но планируют остановить от половины до двух третей парка. В стратегии отмечено, что наиболее насущная потребность авиаотрасли сегодня — ремонт самолетов и восстановление тепловых накладок в тормозной системе.
Ранее LIVE24 делился аналитикой турецкого обозревателя Бахаттин Гёнюльташа, который объяснил, каким путем ЕС «финансирует» спецоперацию на Украине.
